東锜精密模具代理分銷美國（芬可樂）、日本（日立、大同、新日鐵）、德國（薩斯特、布德魯斯）、瑞典（進(jìn)口）、歐洲（進(jìn)口）等進(jìn)口優(yōu)質(zhì)特殊鋼材，公司通過嚴(yán)格的進(jìn)貨標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)的品質(zhì)檢測儀器，保證為客戶提供合格優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
鈦合金可分為結(jié)構(gòu)鈦合金和耐熱鈦合金，或α鈦合金、β鈦合金和α+β鈦合金。 研究范圍還包括鈦合金成形技術(shù)、粉末冶金技術(shù)、快速凝固技術(shù)、鈦合金的軍用和民用等。
鈦合金應(yīng)用:
鈦合金是一種新型結(jié)構(gòu)材料。它具有優(yōu)異的綜合性能，如低密度(~ 4.5 GCM-3)、高比強(qiáng)度和比斷裂韌性、良好的疲勞強(qiáng)度和抗裂紋擴(kuò)展性能、良好的低溫韌性和優(yōu)異的耐腐蝕性。一些鈦合金的更高工作溫度是550℃，預(yù)計將達(dá)到700℃ 因此，它已被廣泛應(yīng)用于航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門，發(fā)展迅速。 輕合金、鋼等的(σ0.2/密度)。與溫度有關(guān)。鈦合金的比強(qiáng)caldie多少錢 度高于其他輕金屬、鋼和鎳合金，并且這種優(yōu)勢可以保持在大約500℃。因此，一些鈦合金適于制造燃?xì)廨啓C(jī)部件。 大約80%的鈦生產(chǎn)用于航空和航天工業(yè)。 例如，鈦合金約占美國B-1轟炸機(jī)機(jī)身材料的21%，主要用于制造機(jī)身、機(jī)翼、蒙皮和軸承部件。 用于F-15戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的鈦合金量為7000公斤，占結(jié)構(gòu)重量的34%。 鈦合金約占波音757客機(jī)結(jié)構(gòu)部件的5%，消耗量達(dá)3640公斤 Mc-Donnell-Dounlas公司生產(chǎn)的DC10飛機(jī)使用5500公斤鈦合金，占結(jié)構(gòu)重量的10%以上。 進(jìn)口caldie模具鋼材化學(xué)和一般工程領(lǐng)域的鈦消費(fèi)量:美國約占其產(chǎn)量的15%，歐洲約占40% 鈦及其合金由于其優(yōu)異的耐腐蝕性、良好的機(jī)械性能和合格的組織相容性，被用于制造生物材料，如假體裝置。
鈦合金特點(diǎn):
鈦金屬密度小，為4.5g/cm3，僅占鐵的60%。它通常被稱為鋁、鎂等輕金屬。其相應(yīng)的鈦合金、鋁合金、鎂合金被稱為輕合金。 世界上許多已經(jīng)認(rèn)識到鈦合金材料的重要性，并相繼研發(fā)鈦合金材料并在實(shí)踐中應(yīng)用。 鈦是20世紀(jì)50年代開發(fā)的重要結(jié)構(gòu)金屬。鈦合金因其比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好、耐熱性高、易焊接等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，尤其是其高強(qiáng)度和易焊接性能有利于高爾夫球桿頭的制造。
種實(shí)用的鈦合金是1954年在美國成功開發(fā)的鈦-6Al(鋁)-4V(明礬)合金。 caldie是什么鋼材 Ti-6Al-4V合金在耐熱性、強(qiáng)度、塑性、韌性、成形性、焊接性、耐腐蝕性和生物相容性方面達(dá)到了良好的水平。 鈦-6Al-4V合金占所有鈦合金的75-85% 許多其他合金可視為鈦-6Al-4V合金的改性。 目前，世界上已開發(fā)出數(shù)百種鈦合金，更的合金有20-30種，如鈦-6Al-4V、鈦-5Al- 2.5Sn、鈦-2Al-2.5Zr、鈦-32Mo、鈦-鉬-鎳、鈦-鈀、鈦-811、鈦-6242、鈦-1023、鈦-10-5-3、鈦-1100、BT9、caldie對應(yīng)國內(nèi)什么料 BT20、IMI829、IMI834有10-2-3、SP700、15-3-3-3(通常稱為β鈦)、22-4、DAT51用于球桿制造。
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